خرید خودرو در ارمنستان

چگونه مي توانایی در خريد يك خودروي كاركرده از خطاها فاحش پرهيز كرد .
بيشتر مردمان كه قدرتمند به تامين پول مورد نياز براي به خريد خودروي مناسب خود را ندارند , ناگزير اقدام به خريد خودروهاي كاركرده و به اصطلاح دست دوم مي كنند . در اين بين , فروشندگان همواره خريداران را از مشكلات خودروي گزینه خرید و فروش باخبر نكرده و خريرادان به دام خودروهاي معيوب و غير قابل استفاده گرفتار مي كنند . البته گاهي نيز خودروهاي كاركرده همچون يك خودروي جدید سال ها براي خريداران كار كرده و موجب رضايت خريدار مي شوند .
خريد خودروي كاركرده در شکل رعايت نكات ضروري بازديد شاسي و بدنه و سيستم فني شمارا با صرف هزينه كم به تعیین دلخواهتان مي رساند . به طور معمول هنگام خريد خودروي كاركرده شما 4 سطح ذيل را طي مي كنيد :
1 – گزینش نوع ماشین , سال توليد ماشین و برآورد مبلغ خودرو و منابع مالي جان دار .
2 – مشورت کردن و راي زني با فروشنده خودرو .

3 – مشاهده سند اتومبیل و استعلام رسمي جهت اطمينان از عدم مشكل قانوني و قضايي .
4 – بازديد فني اتومبیل .

چه گونه گزینش كنيم
دو طرز كلي براي جستجوي خودروي كاركرده مورد نياز هست . استفاده از شبكه هاي اطلاع رساني جمعي همچون مجله ها , خبر نامه ها و اينترنت . طریق بعدي جستجوي حضوري و بازديد از نمايشگاه هاي خودروي كاركرده است . در هر دو طریق بايد به نكات اوليه جستجو توجه كرد . اين نكات به ترتيب عبارتند از : جور اتومبیل , سال توليد , رنگ اتومبیل , قيمت ماشین و مشخص كردن زمان بازديد فني جهت عقدقرارداد اوليه .

بهترين سوالات از فروشنده
در اولين ملاقات هیچوقت به فروشنده اجازه يكه تازي در ميدان معامله را ندهيد و سعي كنيد رشته كلام را در اختيار بگيريد . براي شروع سوال هايي كنيد كه در آنها اثري از خامي و ناواردي نباشد . خرید خودرو اقساطی به عنوتن مثال :
- اين خودرو در قبلی تعدادی مالك داشته است؟
- آيا ماشین تصادفي هم داشته؟
- در شرایطی که تصادفي بوده , آيا خصارت فقط به بدنه وارد شده يا اينكه به شاسي و سيستم فني خودرو نیز آسيبي رسيده است؟
- در شکل وجود تصادف , مي خواهم محل آسيب ديدگي را ببينم .
- آيا خودرو , تجهيزات اضافي دارااست كه در اطلاعيه فروش ذكر نشده باشد؟
- آيا شما نسبت به موارد قضايي و يا فني خودروي زمینه داد و ستد , هيچ تضميني مي دهيد؟
- آيا قيمت بیان شده مقطوع است و يا جاي زنخدان زدن و تخفيف , وجود دارد؟
هیچوقت پیشین از دريافت جواب قانع كننده نسبت به اين پرسش ها , اقدام ديگري نكنيد . اگر پاسخ ها عاري از هرگونه نكته نا مفهوم بودند و رضايت اوليه شمارا جلب كردند , مجال ملاقات براي بازديد فني , بازديد مدارك و آزمون عملي ماشین را مقرر كنيد .

چه گونه اتومبیل را بازبيني كنيم؟
پیشین از حضور در محل مقرر , از كسي براي همراهيتان دعوت كنيد . گاهي شما از روشن ترين مورد ها نيز قافل مي شويد كه وجود يك یار شمارا چه در بازبيني و چه در زنخدان زني بر سر قيمت ياري مي كند . براي بازديد از ماشین يك آينه كوچك به یار و همدم داشته باشيد تا نصیب هاي غير قابل رايت مثل زير داش موفقیت و زير صندلي ها را بتوانيد به اعتنا وارسي كنيد . هیچ زمان از بازديد و وارسي تمام مناطق قافل نشويد و رودربایستی زده نباشيد .

چه‌گونه مدارك ماشین را بازبيني كنيم؟
آغاز به سال توليد ماشین توجه كنيد . شماري شاسي , بدنه و موتور را با شماره هاي تصویب شده در مدارك مقايسه كنيد . در صورتی مدارك عاري از هرگونه مشكلي بودند , بازديد فني را شروع كنيد .

بازبيني بدنه اتومبیل
بازبيني خودروي شسته نشده هيچ فايده اي ندارد چراكه حتي يك لايه نازك گرد وغبار شمارا در كنترل و بازديد دقيق بدنه ناموفق خواهد گذاشت . یکسری متر عقب تر از خودرو روي زمين نشسته و به بدنه خودرو نگاه كنيد . در حالتی‌که ماشین تصادفي داشته باشد , با نگاه دقيق به تقارن اتومبیل به راحتي از آن مطلع خواهيد شد . ستون هاي 4 طرف را وارسي كرده و میزان آن ها را با هم مقايسه كنيد . به میزان هاي استاندارد بدنه ماشین دقت ويژه داشته باشيد . هيچ صاف كاري در جهان نمي تواند , در آسيب ديده و تصادفي خودرويي را در میزان و بعد ها استاندارد , بازسازي و ترميم كند . درها را گشوده و بسته كنيد و به فاصله درزها عالی توجه كنيد . در خودرويي كه هيچ تصادفي نداشته باشد , مسافت تمام شيارها يكسان است . درها بايد سوای هيچ صدايي به راحتي گشوده و بسته شوند . با انگشتان خود ضربه هاي كوچكي به بخش هاي مختلف بدنه بزنيد . صداها بايد يكنواخت بوده و تغيير صدا نبايد آني و يك دفعه
خرید و فروش خودرو آمریکایی

[ بازدید : 42 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

موتورهای استرلینگ به چه شکل کار می کنند؟
موتور استرلینگ یک موتورحرارتی است که اختلاف زیادی با موتورهای احتراق داخلی در اتومبیل دارااست که در سال 1816 به وسیله رابرت استرلینگ ابتکار عمل شد . موتور استرلینگ قابلیت و امکان بازدهی بیشتری نسبت به موتورهای بنزینی و دیزلی دارد .

البته امروزه موتورهای استرلنگ صرفا در بعضا کاربرد های خاص مثل پایین دریاییها یا ژنراتورهای کمکی در قایق ها که تلاش بی سر و صدا با اهمیت است استفاده میشود . هرچند موتورهای استرلینگ به ایجاد انبوه نرسید اما بعضی اختراعات پرقدرت با این موتور کار می کند .

موتورهای استرلنگ از چرخه استرلنگ استفاده می نماید که شبیه چرخه های مستعمل در موتورهای احتراق داخلی نیست .

 گاز مستعمل در داخل موتورهای استرلنگ هیچوقت موتور را کنار گذاشتن نمی کند و نظیر موتورهای دیزل و بنزینی سوپاپ دود که گازهای لبریز فشار را تخلیه می نماید و محیط احتراق نیست . به همین بهانه موتورهای استرلنگ زیاد بی صدا می‌باشند .

 چرخه استرلینگ از یک منبع حراتی خارجی که می‌تواند هر چیزی از بنزین و انرژی خورشیدی تا حرارت ناشی از پوسیدگی گیاهان باشد به کارگیری کند و هیچ احتراقی درون سیلندرهای موتور چهره نمی دهد .

صدها منش موجود است که یک موتورهای استرلنگ ساخت کنیم . در این مطلب ما درمورد چرخه استرلینگ و چگونگی کار انوع گوناگون این موتورمطالبی می آموزیم .

فروش خودرو وارداتی چرخه استرلینگ :

قاعده مهم کار موتور استرلنگ این است که پاره ای گاز درون موتور محفوظ شده‌است . چرخه استرلینگ دربرگیرنده تعدادی روی داد است که فشار گاز داخل موتور را تغییر می‌دهد و سبب ساز ایجاد کار میشود . یکسری خواص دارای اهمیت گاز هست که برای عملکرد موتورهای استرلنگ اصلی است :

 در‌صورتی‌که پاره ای گاز محبوس در یک حجم ثابت از محیط داشته باشید و شما به آن گاز حرارت بدهید , فشار گاز افزایش خواهد یافت .

 در شرایطی که مقداری گاز محبوس داشته باشید و آن را فشرده کنید ( حجم آن را در دور و اطراف کاهش دهید ) , دمای آن گاز ارتقا خواهد یافت .

اجازه دهید به هریک از فرآیند سیکل استرلینگ , وقتی که به موتور بی آلایش شده استرلینگ نگاه می کنیم برویم .

موتور معمولی شده ما از دو سیلندر استفاده می نماید . یک سیلندر به وسیله ی یک منبع فرنگی گرما , گرم می‌شود ( مانند حریق ) ودیگری توسط ی یک منبع سرد فرنگی , سرد میگردد ( مانند یخ ) . محیط گاز دو سیلندر به هم متصلند , وپیستون ها به صورت مکانیکی بوسیله ی یک اتصال که چگونگی حرکت انها را مشخص می نماید به یکدیگر متصلند .

دو پیستون در تمام فرایند سیکل را انجام می دهند .

سیکل استرلینگ 4 تراز دارد :

1 - حرارت به گاز داخل سیلندر گرم انتقال می یابد ( چپ ) و سبب ایجاد فشار میشود این فشار پیستون را بدون چاره می نماید تا به سوی پایین جنبش نماید و این جزء سیکل استرلینگ است که کار انجام می‌دهد .

2 - وقتی که پیستون راست به طرف زیر حرکت می‌کند پیستون چپ بالا میاید . این جابجایی گاز داغ را به باطن سیلندر سرد میراند , که تخت‌گاز گاز درون منبع سرد را , سرد می کند و فشار آن کاهش می یا بد . این عمل فشرده کردن گاز را در نصیب بعدی سیکل بی آلایش تر می نماید .

3 - پیستون درون سیلندر سرد ( راست ) شروع به فشرده کردن گاز می نماید و گرمای ساخت شده توسط این متراکم سازی توسط ی منبع سرد حذف می گردد .


4 - هنگامی که پیستون چپ ذیل میرود پیستون سمت راست بالا میاید . این فعالیت گاز را به درون سیلندر گرم می راند , که به‌سرعت گرم شده و فشار تولید می نماید . در‌این هنگام سیکل تکرار میگردد .

موتوراسترلنگ صرفا در طول سطح اولیه سیکل نیرو ساخت می نماید . در این جا دو طرز برای ارتقا قدرت خروجی از سیکل استر لیتگ وجود دارد :

 افزایش اقتدار خروجی در تراز اولیه : در تراز اولیه سیکل , فشار گاز گرم , پیستونی که کار انجام می دهد را می‌راند , ارتقاء فشار در زمان این نصیب از سیکل اقتدار خروجی موتور را ارتقا میدهد . یک شیوه ارتقاء فشار , ارتقا دمای گاز است . وقتی که ما بعدا به دو پیستون موتور استرلنگ درین نوشته ی علمی نگاه کنیم خواهیم روئت کرد که چه‌طور یک وسیله که ریجناتور نامیده میشود قدرت خروجی موتور را به وسیله ی حرارت ذخیره شده ی لحظه ای بهبود می‌بخشد .

 کاهش توان مصرف شده در مرحله 3 : در مرحله سوم سیکل , پیستون روی گاز کار انجام میدهد و از چکیده ازکار تولید شده در مرحله
خرید و فروش خودرو سنگین

[ بازدید : 36 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

انواع مخازن CNG



مخازن CNG به چهار دستة کلی تقسیم میشوند :

1 - مخازن CNG - I
2 - مخازن CNG - II
3 - مخازن CNG - III
4 - مخازن CNG - IV

1 - مخازن CNG - I

اين مخازن بدون درز و از جنس فولاد يا آلومينيوم مي‌باشند . گر‌چه دسته آلياژ مورد به کارگیری و همچنين تنش‌هاي طراحي اين‌گونه مخازن در استاندارد معلوم نگردیده‌است وليكن اين‌گونه مخازن فولادي يا آلومينيومي بايد آزمون‌های كارايي را بگذرانند . آزمون‌ها به‌دلیل اطمينان از چقرمگی و مقاومت در برابر تنش , خوردگي و ترك در جنس به‌كار رفته , شکل مي‌گيرند . همچنين آزمون‌های سختي و فشار هيدرواستاتيك جهت اطمینان از استحكام مخزن هم انجام مي‌گيرند .

2 - مخازن CNG - II

اين نوع مخازن داراي يك لاية آستری از جنس فولاد يا آلومينیوم بدون‌درز است و قسمت استوانه‌اي اين آستری , به وسیله الياف شيشه , آراميد , كربن يا مخلوطي از آن‌ها كه آغشته به رزين است به‌صورت محیطی پيچيده ‌شده‌است . ساختار كامپوزيتي این مخازن , اين امكان را به وجود مي‌آورد كه بتوان از ضخامت قسمت فلزي كاست و درنتيجه مخزن سبك‌تري به‌دست آورد . اين مخازن در سمت و سوی شعاعي ( به غیر از دو نصیب ابتدايي و انتهايي ) تقويت شده‌اند .
مبناي طراحي اين نوع مخازن بر توانايي آستر فولادي يا آلومينيومي در تحمل فشار بالا مي‌باشد . درباره ی اين مدل مخازن CNG اين نكته شايان دقت است كه فشار اضافي و دماي بالاتر سبب از بين رفتن كيفيت پوشش كامپوزيت نخواهد شد . اين نوع مخازن از الیاف پیچی پیوسته ساخته مي‌شوند كه براي ساخت آنان از آسترهاي فولادي يا آلومينيومي استفاه مي‌گردد و به آنان مخازن پیچش‌ محیطی گفته‌ مي‌شود . اين مخازن از سال 1980 میلادی ساخته مي‌شوند و مبناي طراحي آن ها توانایي آسترهاي فولادي در تحمل بیشینة فشار پرشدن مخزن مي‌باشد . اين فرمان به طراحان اجازة استفاده از آسترهايي با تحمل تنش بيشتر از حد معمول را میدهد .

3 - مخازن CNG - III

اين مخازن داراي يك لاية آستری از جنس فولاد يا آلومينيوم بدون‌درز بوده و تمام اين لاية داخلي به وسیله الياف شيشه , آراميد , كربن يا مخلوطي از آن ها كه آغشته به رزين است در سوی محیطی و محوری پیچیده ‌شده و اين ساختار كامپوزيتي كه به مخزن داده مي‌شود , اين امكان را بوجود مي‌آورد كه بتوان از ضخامت نصیب فلزي كاست و درنتيجه مخزن سبك‌تري را نسبت به مخازن مدل نخستین و دوم به‌دست آورد . اين مخازن با الياف كامپوزيت در سوی محیطی و محوري تقويت شده‌اند . فروش خودرو اين‌گونه مخازن از میانه دهه70 ميلادي براي ذخيرة گاز اكسيژن در مصارف پزشكي فایده مي‌شوند . تقويت اين مخازن با الياف كامپوزيت در دو جهت , قابليت تحمل فشار را نسبت به مخازن جور دوم , ارتقاء می دهد .

4 - مخازن CNG - IV

اين گونه مخازن داراي يك آستری از جنس پليمر فارغ از درز میباشند و تمام اين لاية داخلي توسط الياف شيشه , آراميد , كربن يا مخلوطي از آنان كه آغشته به رزين است پيچيده ‌شده و اين ساختار تمام كامپوزيت از سبك‌ترين اشکال مخازن CNG مي‌باشد . اين مخازن با الياف كامپوزيت در جهات شعاعی و محوري تقويت شده‌اند . اين‌گونه مخازن قابليت توليد در ابعاد بزرگتر و با قطر بيشتر را دارا هستند . مخازن دسته 4 داراي كمترين وزن مي‌باشند كه حتي با سيستم سوخت بنزينی قابل مقايسه میباشند . اشكال عمدة اين مخازن ايجاد نشتي به مرور عصر در محل اتصال نافی فلزي و آستر پليمري مي‌باشد . همچنين به‌علت عدم انتقال حرارت مطلوب آستري پلاستيكي , حين سوخت‌گيري سريع در اين مخازن افزايش دماي نسبتاً بيشتري ايجاد مي‌شود . اعم از مزایای اين جور مخازن احتمال معدود تركيدگی مخزن در حادثه ها است .
اين مخازن بسيار شبيه مخازن نوع سوم میباشند و صرفا از دید دسته و جنس آسترها تفاوت دارا‌هستند . اين نوع از مخازن براي كاربرد در خودروهاي گازسوز بسيار دلخواه می باشند و پتانسيل طراحي و تولید براي عمرهاي طولاني را دارا می‌باشندآزمون‌های خستگي انجام‌شده روي تعداد زيادي از اين مخازن , قدمت اين مخازن را بيش از 100000سيكل سوخت‌گيري نشان داده‌اند كه در مقايسه با ساير مخازن فراتر است .

منبع : انجمن علمي مهندسي مكانيك دانش گاه شهركرد
خرید و فروش خودرو در شیراز دیوار

[ بازدید : 36 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

فرناندو آلونسو راننده‌ی مطرح تیم فرمول یک مک‌لارن پس از آزمایش سوپراسپرت آکورا NSX , تجربه‌ی رانندگی با این ماشین را به ویژه در بخش ترمز‌گیری شبیه خودرو‌های فرمول یک تیتر کرد . با زومیت یاور باشید .

تبلیغاتآیفون 7 با ضمانت نامه اصلیپکیج آزمون در میان المللی CCNA آمادگی ورود به بازار کار
فرنانو آلونسو راننده‌ی مجموعه فرمول یک مک‌لارن به خیر با پیشرانه‌های قادر هوندا آشنا است . درحال حاضر این راننده‌ی مطرح پشت امر سریع‌ترین خودروی شهری مجهز به پیشرانه‌ی هوندا قرار گرفته است . آلونسو در پیستی در مرزوبوم پرتغال به ملازم یکی‌از خبرنگاران نشریه‌های خودرویی این مملکت به تست آکورا NSX 2017 پرداخته است .

پیست استوریل پرتغال برای نخستین بار صاحب خانه گرندپری اروپا بود و آیرتون سنا که به هوندا کمک متعددی در توسعه‌ی نسل اول NSX نموده است , در همین پیست اولین قهرمانی خویش در مسابقات فرمول یک را جشن گرفت . آلونسو بعداز آزمایش آخری نسل NSX راجع به این ماشین اذعان کرد :

آکورا NSX لذت رانندگی متعددی را نسبت به مسابقات فرمول یک به ارمغان می‌آورد چون دیگر نیازی به اعتنا به کوچکترین جزئیات هنگام رانندگی ندارید . این قضیه مثل تفاوت نگارگری هنری و نقاشی مهندسی است .
البته آلونسو هنگام آزمایش NSX 2017 تحت تاثیر توانایی‌های فرمان‌پذیری و به ویژه سیستم ترمز این خودرو قرار گرفت . وی در این خصوص ذکر کرد :

درباره‌ی تجربه‌ی رانندگی موضوعی که منجر شگفتی اینجانب شد , سیستم ترمز اتومبیل بود . حس ترمزگیری در این ماشین فاصله‌ی متعددی با خودروهای فرمول یک ندارد .
آکورا NSX دسته ۲۰۱۷ اینک با ارزش پایه‌ی ۱۵۷٬۸۰۰ دلار به فروش می‌رسد . این خودرو به سیستم قوای محرکه‌ی هیبریدی پیشرفته‌‌ای متشکل از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر توربوشارژ شده در کنار سه موتور الکتریکی مجهز شده است . جعبه‌دنده‌ی ۹ سرعته‌ی دوکلاچه نیز وظیفه‌ی انتقال توان در این ماشین را به عهده دارد .

آکورا NSX 2017 آکورا NSX 2017 آکورا NSX 2017 آکورا NSX 2017 آکورا NSX 2017 آکورا NSX 2017 آکورا NSX 2017 آکورا NSX 2017
حداکثر بضاعت آکورا NSX ۵۷۲ اسب بخار در کنار ۴۷۶ پوند فوت گشتاور است . به گفته‌ی مسئولین این موسسه , این سوپراسپرت قوی توانایی رسیدن تخت‌گاز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را صرفا در زمان مجال ۳ ثانیه دارد و در غایت هم به حداکثر سرعت ۳۰۸ کیلومتر بر ساعت میرسد .

خرید و فروش خودرو در پی می توانید ویدئو تست آکورا NSX‌ را بوسیله فرناندو آلونسو راننده‌ی اول و استفل وندورن راننده‌ی رزرو مجموعه فرمول یک مک‌لارن تماشا نمائید .





خودرو فروش اقساطی

[ بازدید : 50 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

یاتاقانها چه طور کار می کنند ؟

آیا تا به حالا , چگو نگی کارکرد وسایلی مانند چرخهای اسکیت یا موتور های الکتر یک عدد که به نرمی و با سرعت می چرخند شما را شگفت‌زده ساخته است ؟علت را می اقتدار در کلمه ی کوچک و بی آلایش ی یاتاقان ( bearing ) یافت . یاتاقانها احتمالا در ابزارهایی که ما تمامی روزه از انها استفاده می کنیم وجود داشته باشند سوای یاتاقان , باید پیوسته اجزایی را که تحت اصطکا ک خراب میشوند عوض کرد .

دراین نوشته ی علمی میاموزیم که یاتاقان ها چه‌گونه کار می نمایند و به بعضا از انوا یاتاقان ها گذری اجمالی خواهیم داشت

مفاهیم نخستین :

مفاهیم مربوط به یاتاقانها بی آلایش هستند چرخهای خودرو شما نظیر یک یاتاقا ن وسیع کار می کنند . در صورتی شما چیزی مثل اسکیت را بجای چرخهای اتومبیل تان مورد استفاده قرار دهید , اتومبیل تان به رنج خوا هد توانست از یک سرازیری به ذیل جاده حرکت نماید . زیرا هنگامی که اشیاء می لغزند اصطکاک بین آنهاباعث ایجاد نیرویی می شود که تمایل به کاهش سرعت آن شئ دارااست , اما در شرایطی‌که دو سطح بتوانند نسبت به هم بغلتند اصطکاک به اندازه چشم گیری کاهش می یابد .



یاتاقانها بوسیله ی لایه های فلزی داخلی وخارجی ونیز غلتک یا ساچمه ها ی فلزی صیقلی که نسبت به نیز می غلتند , اصطکاک را کاهش می دهند . این غلتک ها یا ساچمه ها با تحمل توشه وارده اذن می دهند که وسیله بطور یکنواخت وبه نرمی بچرخد

بار گذاری یاتاقانها :

یاتاقانها عموما به دو شکل لود می گردند , شعاعی ( radial force ) و محوری ( force trust ) با اعتنا به جایی که یاتاقان در آنجا بکار می رود احتمالا تمام توشه شعاعی یا این که محوری یا ترکیبی از هر دو باشد .



فروش خودرو وارداتی یاتاقان ها یی که متصل به شفت موتور و قرقره می‌باشند و زیر تاثیر بارهای شعاعی قرار دارند .

یاتاقانهای بکار رفته در موتور الکتریکی وقرقره در تصویر فوق تنها تحت تاثیربارهای شعاعی قرار دارا هستند . بیشترین بارها از نیروی کشش تسمه دارای ربط کننده ی در قرقره به وجود می‌آید .



یاتاقان بکاررفته در‌این صندلی تحت تاثیربار محوری می با شد .

یاتاقان نشان داده شده در شکل فوق , نظیر یاتاقانها ی بکار رفته در تکیه گا هها کار می نماید . این یاتاقان زیر تاثیر نیروهای محوری خا لص هست . وتمام بار ناشی از نیروی وزن شخصی هست که به روی صندلی نشسته است .




یاتاقانها ی بکار رفته در چرخ یک اتومبیل که تحت تاثیربارهای محوری وشعاعی می‌باشند .

یاتاقان فوق مانند یاتاقانی که در رینگ ( توپی ) چرخ ماشین شما جای دارد , فعالیت می نماید . این یاتاقانها نیز متحمل بار محوری می شوند و نیز متحمل بار شعاعی . بار شعاعی ناشی از وزن اتومبیل میباشد وبار محوری ناشی از نیروهای جانبی است که وقتی شما در پیچ جاده دور می زنید به آن اعمال میشود .

انواع یاتاقانها :

اشکال بسیار دوچندان ی از یاتاقانها هست که هر مورد برای هدفی خاص بکار می‌روند . برخی از آنان عبارتنداز : یاتاقان ساچمه ای ( بلبرینگ ) , یاتاقان غلتکی ( رولر برنیگ ) , یاتاقان طولی - سا چمه ای , یاتاقان محوری - ساچمه ای , یاتاقان غلتکی محوری ویاتاقان غلتکی - مخروطی

یاتاقان های ساچمه ای :

یاتاقانهای ساچمه ای ( آنچه در شکل نشان داده شده‌است ) احتمال دارد متداول ترین گونه یاتاقان می‌باشند . آنها در هر چیز از اسکیت گرفته تا وسایل سنگین وزن بکاررفته اند . این یاتاقانها هم بارهای محوری وهم بارهای شعاعی را تحمل می نمایند . واغلب در جاهایی بکار میروند که بار نسپتا کو بررسی است .



نیم برشی از یاتاقان ساچمه ای

دریک یاتاقان ساچمه ای توشه از جداره بیرونی به ساچمه ها انتقال میابد واز آنجا هم یه جداره ی درونی منتقل می شود . این ساچمه ها به علت کروی بودن در نقاط کوچکی با دیواره ها ی درونی وبیرونی تماس دارا‌هستند که سبب میگردند به نرمی بچرخند . اما این قضیه منجر می‌شود که تراز کوچکی بار را تحمل نماید , بنابر این اگر باراضافه بر یاتاقان وارد شود ساچمه ها در گیر تغییر‌و تحول شکل یا لهشدگی می‌شوند که آنهم باعث خرابی یاتاقان خواهد شد .

یاتاقانهای غلتکی :

یاتاقانهای غلتکی - آنچه که در صورت زیر نشان داده شده است - در جاها یی نظیر غلتک تسمه ی نقاله که بایستی بارها ی سنگین وزن شعاعی را تحمل کنند به کار می‌روند . دراین یاتاقانها , غلتک ها استوانه ای هتند براین اساس مرحله تماس جداره ی داخلی

وخارجی باغلتک ها یک نقطه وجود ندارد , بلکه یک خط است . این توزیع باربر یک مرحله گسترده تر به یاتاقانهای اجازه می‌دهد که توشه بیشتری را نسبت به یاتاقانهای ساچمه ای تحمل
خرید و فروش خودرو

[ بازدید : 44 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

با فرا رسيدن فصل تابستان و گرمي هوا لازم است خودروي خود را براي رویارویی با هواي گرم و فروغ و روشنایی شديد خورشيد فراهم كنيم . بنابراين در اين مطلب , اقداماتي مطرح مي‌شود كه خودروي شما با رعايت آن‌ها در درجه حرارت نرمال كار مي‌كند و تا حد زيادي از صدمات احتمالي ناشي از دماي زياد و نور شديد خورشيد مصون مي‌ماند .
خرید فروش خودرو هیرسا در ابتداي فصل گرما , موتور خودرو را تحت آزمايش عملكرد قرار دهيد و به‌گونه‌اي تنظيم كنيد كه دماي سيستم خنك‌كاري موتور درتوان نرمال باشد . همچنين بررسي مدار سيستم جرقه‌زني و سيستم خنك‌كاري و رفع عيب آن ضروري است .
هرگز ترموستات موتور را در فصل تابستان باز نكنيد . برخلاف حیث اغلب تعميركاران و رانندگان وجود ترموستات بر روي موتور در فصل تابستان نيز ضرورت داراست و منجر مي‌شود موتور در سا‌عتها اوليه صبح و بعد از واضح شدن , با گاز به دماي نرمال رسد و سرد كار نكند . در صورتی‌که فكر مي‌كنيد وجود ترموستات سبب گرم شدن موتور مي‌شود از سلامت بودن آن مطمئن شويد , آنگاه بقيه سيستم خنك‌كاري از جمله رادياتور , پمپ خنك‌كاري و تسمه را بررسي و عيب آن را رفع كنيد . موتور اتومبیل در فصل تابستان به مجال كمتري براي گرم شدن نياز دارااست .
در خودروي پيكان مي‌توانيد جهت لوله پلاستيكي ورود هوا به فيلتر هوا را در جهت مخالف موتور بگردانيد . در اين فیس هواي خنك‌تري وارد موتور مي شود .
سيستم كولر ماشین را بازديد و سرويس‌هاي مربوطه را انجام دهيد ( شارژ گاز , تعويض تسمه كولر و تعويض فيلتر خشك‌كن هواي كولر ) . با دقت به اينكه پر‌نور بودن كولر , توانایی زيادي را از موتور مي‌گيرد و باعث ازدياد دماي موتور و مصرف سوخت مي‌شود خوبتر است از كولر به‌صورت بهينه استعمال شود .
از قرار دادن خودرويي كه بدنه آن را شست‌وشو داده‌ايد و هنوز كاملاً خشك نشده , در زير نور شديد خورشيد خودداري كنيد , زيرا در اين صورت رنگ بدن , صدمه خواهد ديد . سعي كنيد از چادرهاي پارچه‌اي نخي كه تهويه مناسبي دارند بر روي خودرو سود كنيد .
مواد مورد استفاده در داشبورد خودروها به‌طور كلي در 2 نوع Hard Touch و Soft Touch قرار مي‌گيرند . داشبورد خودروي پيكان , سمند , پژو و پارس از مدل Soft Touch هستند و اين مواد در اثر تابیدن نوروفروغ مستقيم خورشيد آسيب مي‌بينند و در گیر ترك‌خوردگي مي‌شوند , بنابراين خوبتر از با پوشش‌هاي مناسبي نگهداری شوند .
فشار باد تايرها با توجه به افزايش دماي هوا در فصل تابستان افزايش مي‌يابد بنابراين در فواصل زماني كوتاه‌تري باد تايرها را كنترل كنيد .
در ابتداي فصل‌تابستان و گرم شدن هوا در شرایطی‌که روغن موتور , جعبه‌دنده و ديفرانسيل خودروي شما از جور زمستانه است حتماً آن را تعويض و از روغن‌هاي مناسب فصل و يا چهارفصل ( تعدادی درجه‌اي يا مولتي گريد ) به کارگیری كنيد .
آماده‌سازي سيستم خنك‌كننده

پيش از اضافه کردن ضديخ در سيستم خنك‌كننده بايد از سالم و كارايي قسمت‌هاي متفاوت سيستم خنك‌كاري مثل ترموستات , پمپ آب , شيلنگ‌ها و درب رادياتور مطمئن شويد . با بازكردن بست اتصال خروجي از ترموستات و شيلنگ لاستيكي بايد تمام مسير گردش ضديخ , با آب يا محلول‌هاي ويژه , شست‌وشو و تميز شود . بدنه بيروني رادياتور به‌وسيله برس پلاستيكي قابل انعطاف با محلول آب و صابون شسته مي‌شود تا عبور هوا از ميان پره‌هاي رادياتور خوب تر صورت پذیرد .


تهيه سيال خنك‌كننده ( ترکیب آب – ضديخ )
بعداز تعیین ضديخ مطلوب , با توجه به توصيه آفریننده ماشین , شرايط آب‌وهوايي و در لحاظ گرفتن حجم خنك‌كننده , مقدار ضديخ موضوع نياز را درون رادياتور بريزيد . شايان ذكر است كه سازندگان اتومبیل , به کار گیری از محلول 1 : 1 ضديخ و آب ( 50درصد حجمي آب و 50درصد ضديخ ) را به‌عنوان سيال خنك‌كننده دلخواه در خودروها توصيه و به‌كارگيري آن را در مقطع سال تاكيد مي‌كنند ( اين محلول داراي نقطه انجماد C°36 - و نقطه جوش C°129 تحت فشار سيستم خواهد بود ) .
آب مصرفي در اتومبیل بايد سختي كمي داشته باشد تا رسوب نگيرد . هر 1000 كيلومتر يا هفته‌اي يكبار بايد تراز سيار خنك‌كننده بازديد شود . فرصت تعويض سيال خنك‌كننده در شرايط عادي معمولاً هر ساله و يا بعد از طي فاصله 30000كيلومتر است , اما زمان‌هاي تعويض سيال در شرايط دشوار رانندگي و بسته به شرايط , انجام مي‌شود . شرايط مشقت بار عبارتند از : بكسل كردن , يدك كشيدن كمپ , استعمال از باربند در مسافت‌هاي طولاني , حركت در جاده‌هاي نمك پاشيده , خاكي , غبارآلود , طي كردن مكرر مسافت‌هاي كوتاه ( كمتر از 8 كيلومتر در هر نوبت رانندگي ) , طي كردن مسافت‌هاي طولاني با سرعت‌هاي يكنواخت و پايين و دوره طولاني عدم فایده از اتومبیل .

تذكر : با توجه به اينكه محلول 50درصد ضديخ , 5 درصد انبساط حجمي دارد , در صورت عدم وجود منبع انبساط , خالي گذاشتن حدود 5درصد حجم كل سيستم خنك‌كننده الزامي است . عدم كارايي دلخواه رادياتور منجر افت نقطه جوش سيار خنك كننده
فروش خودرو

[ بازدید : 47 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

فهرست قطعات اتومبیل
آبگرمکن شیشه و رافع بخار
اتاق ماشین
آژیر – چراغ گردان
آغاز
استرات
آسیابک
آفتابگیر
اگزوز
انباره‌های اگزوز
آنتن برقی و غیربرقی
انواع قفل خودرو , قفل مرکزی
انواع لامپ لامپ ماشین ها
اهرم ترمز دستی
اهرم دنده
اهرم هزارخار
آیینه عقب‌بین
بادامک
باربند
بازویی
باطری
باک
بخاری
برف‌پاک‌کن و تیغه برف‌پاک‌کن
بست موج‌گیر
بلبرینگ
بلندگوی ماشین
بلوک سیلندر
بوستر ترمز
بوش
بوق
پدال ( گاز–ترمز - کلاچ )
پلاک ماشین
پلوس
پمپ آب ( واترپمپ )
پمپ بنزین
پمپ ترمز
پمپ امر
پمپ کلاچ
پوسته گیربکس
پوسته کلاچ
پوسته کیلومترشمار
پوشش سقف
پوشش صندلی
پولک موج‌گیر
پیچ تهیه و تنظیم خلاصی
پیچ و مهره
پینیون
تابلو برق
تاج خروسی
تایر
ترمز
ترمز دستی
ترموستات
تسمه
توپی اکسل
توپی چرخ
تیوب
جعبه دنده
جعبه دستور
جلوپنجره
جک و گونه جک
چراغ راهنما
لامپ سقف
لامپ شارژ دینام
چراغ مطالعه

چراغ‌های اخطار
چرخ‌ها
چرخ زاپاس
چهارشاخ فرمان
داشبورد
در‌های ماشین
درپوش استرات
دزدگیر
دستگیره‌های در
دسته [برف‌پاک‌کن]
دسته راهنما
گونه سیم
جور موتور
دلکو
دنده
دنده پلوس
دورسنج
دورسنج موتور
دیاق
دیسک ترمز
دیسک کلاچ
دیفرانسیل
دینام
رادیاتور
رادیوپخش ماشین و سی‌دی چنجر
رام گیربکس
رودری
رینگ ( چرخ )
زاپاس‌بند
زه
ساسات
سپر
سرپلوس
سرسیلندر
سرکمک
سقف
سگدست
سوئیچ
سوپاپ
سیبک‌های نمدی دستور
سیفون بنزین
سیلندر
سیم ترمز
سیم گاز
سیم کلاچ
سیم کیلومتر
شاتون
شاسی
شافت
شغال‌دست
شلنگ ترمز
شلنگ‌های ترمز
شمع
شیشه‌بالابر دستی و برقی
شیطانک
صفحه دلکو
کاغذ کلاچ
صندلی
صندوق عقب
طبق جلو و عقب
غربیلک فرمان
دستور
فلانچ
فلایویل
فلکه فرمان
فندک و جاسیگاری
فنر
فول
غربال بنزین
غربال روغن
غربال هوا
فیوز و باکس فیوز
قاب پنجره
قالپاق
قفل دستور
کاپوت ماشین
کاربراتور
کارتر
کاسه‌نمد
کرانویل
کشویی صندلی
کش و نوار صندلی
کف‌پوش ( لاستیکی )
کلاچ
کمک‌فنرهای جلو و عقب
کنس سگدست
کوئل
کولر - سیستم تهویه
کیلومترشمار ( جلوآمپر )
گردگیر
گلگیر
لنت ترمز
لنت کلاچ
لوله اگزوز
محور اکسل
محورهای محرک و غیرمحرک
مخروطی دنده
مشمع تودوزی
مکنده پمپ هوا
منیفولد ( مهندسی ماشین )
موتور ماشین
میل تایپیت
میل تعادل
میل رابط
میل سوپاپ
میل فرمان
میل گاردان
میل محرک
میل موج‌گیر
میل‌لنگ
نعلبکی فنر
نوار در
نوار به دور شیشه
واشرآلات
هزارخار فرمان
هلالی بغل شاسی
هواکش
یاتاقان



Cam Shaft housing

محیط ميل بادامك

Cam Shaft gear wheel

چرخ دنده ميل بادامك

Cam Shaft gear locknut

مهره قفلي ميل بادامك

Cam Shaft Chain

زنجير ميل بادامك

Cam Shaft Casing

محفظه ميل بادامك

Bushing

بوش

Bushing inter mediate gear

بوش دنده تايمينگ

Big end bearing

ياتاقان ميل‌لنگ

Belt tightener

تسمه سفت‌كن

Belt

تسمه

Belt driven pulley

پولي محرك تسمه - قرقره تسمه‌ران

Bell housing

پوسته فلايويل

Bearing seat

جاي ياتاقان - نشيمنگاه ياتاقان

Bearing Journal

محور ياتاقان

Bearing Housing

محفظه ياتاقان

Air relief valve

شير هواگير

Push rod

ميله فشاردهنده - ميله بالابر اسبك

Combustion Chamber

محیط احتراق - محفظه‌اي كه بعد از بالا داخل شدن پيستون در بالاي پيستون وجود داشته و احتراق در آن صورت مي‌گيرد

Combustion

احتراق - در موتورهاي بنزيني عموماً احتراق در اثر جرقه شمع و در موتورهاي ديزلي احتراق در اثر حرارت ناشي از تراكم بالا و خودبه‌خود بوجود مي‌آيد

Connecting rod bearing

ياتاقان شاتون

Cone belt

تسمه با بازه مخروطي

Compression ring

رينگ كمپرس

Counter balance

وزنه تعادل بر روي ميل‌لنگ

Crankcase

كارتل – مخزن روغن موتور

Crankcase breather

هواكش محیط ميل‌لنگ – مجراي تهويه كارتر

Crankcase bottom

ته مخزن روغن – ته كارتل

Crank shaft

ميل‌لنگ

Crank shaft bearing

ياتاقان ثابت ميل‌لنگ

Crank shaft bushing

بوش ياتاقان اثبات

Crank shaft timing gear

دنده تايمينگ ميل‌لنگ

Cover cylinder head

قالپاق در سوپاپ

Cylinder barrel

بدنه داخلي سيلندر

Cylinder base

پايه سيلندر

Cylinder block

بلوك سيلندر – بدنه سيلندر يا بدنه موتور

Piston gudgeon

گژن پين - خار پيستون - انگشتي پيستون

Piston pin lock

قفل تثبيت انگشتي پيستون

Piston ring spreader

شکاف يا افشانك رينگ پيستون

Rocker arm

اسبك - چكش سوپاپ

Tappet adjusting screw

پيچ تنظيم آسانسور سوپاپ

Tappet guide

راهنماي آسانسور سوپاپ

Tappet stem

ميله بالا بر سوپاپ

Timing gear

چرخ‌دنده تنظيم ميل سوپاپ و ميل‌لنگ , دنده تنظيم

Timing shaft

ميل بادامك - ميل سوپاپ

Valve

سوپاپ - شير - دريچه

Valve Guide

راهنماي سوپاپ

Valve lifter

بالا بر سوپاپ - زير سوپاپي

Valve push rod= Tappet stem

ميله بالابر سوپاپ

Valve Retainer

محافظ سوپاپ

Valve seat

نشمين‌گاه سوپاپ

Valve spring

فنر سوپاپ

Valve Spring cap

پولك فنر سوپاپ

Water jacket

مجاري گردش آب در سيلندر و سرسيلندر موتور

Cylinder head

سرسيلندر


http : //www . sanatekhodro . com/Template3/Article . aspx ? خرید خودرو هیرسا AID=74


خودرو فروش پراید

[ بازدید : 46 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

معمولا ساختن یک موتور چرخان دشوار خیس از موتور پیستونی است .
فروش خودرو وارداتی موتورهای وانکل
موتور دورانی یک موتور احتراق داخلی است درست مانند موتور خودرو ولی کاملا گوناگون با موتور های مرسوم پیستونی کار می نماید . در یک موتور پیستونی حجم مشخصی از اطراف ( سیلندر ) متناوبا چهار کار مختلف را انجام می‌دهد . مکش , تراکم , احتراق , و خروج دود . موتور دورانی همین کار را انجام می‌دهد ولی هرکدام در جای منحصربه‌فرد خوذ انجام می شود و این مشابه این است که برای هرمورد از چهار سطح یک سیلندر مستقل داشته باشیم و پیستون به صورت پیوسته از یکی به بعدی جنبش نماید .

موتور دورانی که اختراع کننده آن پزشک معالج فلیکس وانکل بود , گاهی موتور وانکل یا موتور دورانی وانکل نامیده میشود . در این مقاله می آموزیم که موتور دورانی چه‌گونه کار می کند .

مثل یک موتور پیستونی , موتور دورانی از فشار ساخت شده هنگام احتراق ترکیب سوخت و هوا استعمال می کند . در موتور پیستونی , این فشار در سیلندر جمع میگردد و پیستون را به جلو و عقب می راند . میل لنگ تکان رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت دورانی تبدیل می نماید .

در یک موتور دورانی , فشار حاصل از احتراق , در یک اتاقک ایجاد می‌شود که‌این اتاقک بخشی از فضای موتور است که بوسیله ی وجه روتور مثلثی شکل پدید می آید و موتور دورانی از این اتاقک به جای پیستون بهره می نماید .



روتور و محیط ی یک موتور دورانی در Mazda RX - 7

این قسمت ها جایگزین پیستون ها , سیلندر ها , سوپاپ ها , میل سوپاپ و میل لنگ در موتور پیستونی میشود . روتور مسیری را طی می کند که در این راه هر سه گوش روتور با محیط در تماس باقی میماند و سه حجم مجزای گاز را ایجاد می کند . زمانی روتور میچرخد , این سه حجم متناوبا منبسط و منقبض میشوند . همین انقباض و انبساط است که هوا و سوخت را به داخل موتور می‌کشد , آن را متراکم می کند و انرژی قابل استفاده آن را می گیرد و آنگاه دود را خارج می کند .

در‌پی به داخل موتور دورانی خوا هیم پرداخت تا قسمت هایش را بشناسیم البته اکنون به جور جدید ی موتور دورانی نگاهی می اندازیم :

مزدا RX - 8 :


کمپانی مزدا در ایجاد و توسعه ی خودرو هایی که از موتور دورانی به کارگیری می کنند سوابق ی طولانی داراست . مزدا RX - 7 که در 1978 به فروش رسید موفق ترین ماشین با موتور دورانی بوده است . اما گذشته از آن خودرو ها , کامیون ها و حتی اتوبوس هایی با موتور دورانی ساخت شده بودند . سرآغاز آنها هم Cosmo sportدر 1967 بود . آخرین سالی که RX - 7 در ایالات متحده فروخته شد سال 1995 بود ولی موتور دورانی در آتی ی نزدیک به بازار برمی گردد .



مزدا RX - 8 خودرو جدیدی از شرکت مزدا است که یک موتور دورانی تازه و برتر به نام Renesis را عرضه کرده است . این موتور که موتور فی مابین المللی سال 2003 نامیده شد , به طور طبیعی مکش دارااست و یک موتور 2 روتوره میباشد که توان آن 250 اسب بخار است .




موتور دورانی یک سیستم جرقه و تحویل سوخت داراست که مشابه به قسمتهای مشابه در موتور پیستونی هستند . در ادامه به معرفی بخش های اصلی موتور دورانی می‌پردازیم :









روتور :

روتور سه سطح محدب دارااست که هر یک همانند یک پیستون کار می نماید . هر سطح یک فرورفتگی دارد که حجم ترکیب هوا و سوخت را در موتور ارتقا می‌دهد .



در نصیب انتهایی هر مرحله یک تیغه ی فلزی موجود است که اتاقک احتراق را آب بندی می نماید و بازدارنده خروج مواد از اتاقک احتراق می شود . همینطور رینگ های فلزی در هر طرف روتور وجود دارند که به حریم اتاقک احتراق سفت میشوند .

روتور یک سری دندانه های داخلی داراست که در راءس یک حاشیه بریده گردیده اند . این دندانه ها با چرخ دنده هایی که به بدنه ی موتور سفت گردیده اند درگیر می‌شوند . این دچار شدن مسیر و جهت جنبش روتور در داخل بدنه را معلوم می کند .

بدنه :

بدنه تخم مرغی صورت است . صورت اتاقک احتراق به نحوی طراحی شده است که سه راس روتور همواره در تماس با دیواره ی اتاقک خواهند بود و سه حجم جدای گاز را ساخت می کنند .

هر بخش بدنه به یک تراز از کار احتراق اختصاص دارااست . این چهار سطح عبارتند از :

1 - مکش

2 - تراکم

3 - احتراق

4 - تخلیه



مجراهای مکش و تخلیه در بدنه طراحی گردیده اند . این مجرا ها سوپاپ ندارند . اگزوز اتومبیل مستقیما به مجرای تخلیه وصل
خريد و فروش خودرو تصادفي

[ بازدید : 42 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

بررسی اجمالی تفاوت های بنزین و CNG
در این گفتار سعی در این شده است که به تفاوت دو سوخت متداول در مرز و بوم یعنی بنزین و CNG از منظرهای مختلف پرداخته شود و مزایا و معایب هر دو به اختصار ذکر گردد .

مقايسه از حیث زيست محيطي

گاز CNG , گازي به مراتب تميزتر نسبت به سوخت بنزين از نظرآلاينده هاي خروجي اگـزوز بـوده است . مـيزان آلاينده هاي خروجي از اگزوز که مقدار گيري شده نشان می‌دهد CNG سوختی به مراتب سالمتر از بنزین است . مقايسه سالمتر بودن گاز CNG نسبت به بنزين از اين ديدگاه حائز اهميت است كه بواسطه حوادث مرگبار بوجود آمده ناشي ازآلودگي , جان انسانهاي زيادي گرفته شده كه ميتوان تحت عنوان نمونه از حادثه دره ميور بلژيك در سال 1930 نام برد كه بواسطه تجمع آلودگي هاي ناشي ازكارخانجات در يك روز 40 نفر بواسطه آلودگي ناشي از مه شديد كه اين شهر را در بر گرفته بود جان خویش را از دست داده و يا در سال 1952 در شهر لندن تجمع آلودگي هاي واقع شده بر روي شهر لندن باعث از دست رفتن جان 4000 نفر گرديد , اشاره نمود و همين عوامل سبب ساز شد تا توجه جهاني نسبت در راستای حفاظت محيط زيست و مسائل ناشي از جلب شده بر روي شهر لندن سبب ساز از دست رفتن با آلودگي هوا و حفاظت محيط زيست بسته و قوانین خاصي درباره با تکثیر آلاينده ها مخصوصا در زمينه خودروها حال و روز گردد .


مقايسه از لحاظ اقتصادي

كشور ما در آينده نزديك ديگر يك كشور نفت خيز نبوده , البته ميزان ذخاير گاز طبيعي در كشور حدود 25 تريليون متر مكعب بوده كه براي مصرف 250 ساله است و از اين حیث منزلت دوم ذخاير گازي دنيا را دارا بوده و زیرا اين گاز را به راحتي قابل پمپاژ كردن است , بنابراين خيلي سريع در اختيار مصرف كننده قرار مي گيرد و احتياج به هزينه حمل و نقل بالايي ندارد .
وجود شبكه عظيم خط لوله گاز طبيعي در اقصي نقاط ايران وجود اين گاز را در همه جا دردست قرار داده بنابراين هزينه حمل و نقل اين گاز نيز بشدت كاهش يافته است . همچنين مقايسه قيمت هاي ميانگين CNG و بنزين در بازارهاي جهاني نشان مي دهد كه قيمت يك ليتر بنزين 47 سنت و قيمت معادل گاز CNG اين اندازه سوخت بنزين 10 سنت بوده كه به عینه نشاني ارزاني سوخت CNG نسبت به سوخت بنزين ميباشد .
اما بايد به اين نكته دقت داشت كه استفاده از سوخت CNG به جاي بنزين نياز به سرمايه گذاري اوليه بيشتري داشته و هزينه بعدها هر ايستگاه سوختگيري CNG حدود 8 برابر هزينه ايجاد يك رتبه سوختگيري و بنزين بوده كه مطابق با برنامه هاي اداره بهينه سازي مصرف سوخت كشور قرار بر اين گرفته است كه در پايان سال 84 , 300 جايگاه سوختگيري CNG در نقاط مختلف كشور احداث و به سود برداري رسد كه در اين شکل امكان سوختگيري در سراسر كشور امكان پذير خواهد بود .

مقايسه از دید فني و موتوري

در خودروي گازسوز بعلت كاهش قابل مراعات رسوبات كربن در حوزه‌ احتراق , ورودي سوپاپها , سرپيستونها و شيارهاي رينگها , امكان گريپاژ كردن قطعات بمراتب كاهش همچنين بعلت كاهش قابل مراعات رسوبات كربن و آلاينده هاي خروجي , روغن موتور و فيلتر آن نسبت به سوخت بنزين تميزتر باقي ما‌نده و دوره تعويض آن ها و در نتيجه هزينه عملياتي موتور گاز سوز نيز كاهش مي يابد .

مقایسه از نگاه پيمايش ماشین

براي به كارگيري گاز طبيعي تحت عنوان سوخت ماشین بايد آن را در جايگاه سوختگيري تا فشار 200 تا 220 بارمتراكم نوده كه در چنين فشاري دانسيته انرژي حجمي گاز طبيعي يك چهارم بنزين بوده و در نتيجه يك اتومبیل تجهيز شده به سوخت گاز طبيعي فشرده با حجم مخزن گاز معادل با حجم مخزن بنزين و چهار برابر يك ماشین بنزيني براي به عبارتی فاصله نياز به مراجعه به رتبه سوختگيري دارد و ميتوان نتيجه گرفت كه پیروزی عملياتي خودروهاي با سوخت بنزين به مراتب بيشتر از خودروي با سوخت گاز طبيعي فشرده شده مي باشد .

خرید و فروش خودرو دعوا و نتيجه گيري

در شرایط كلي هر كدام از دو مدل سيستم سوخت بنزين و CNG داراي مزايا و معايبي بوده كه بايد با در حیث تصاحب کردن اين موارد نسبت به ارجعيت داشتن يكي نسبت به ديگري اقدام كرد كه در زير به پاره اي از اين موردها اشاره شده است .

معايب سود از CNG نسبت به بنزين


الف - سنگين بودن تجهيزات
ب - گراني تجهيزات ذی‌ربط
ج - طي نمودن فاصله كمتر به ازاء يك توشه سوختگيري

مزاياي به کار گیری از CNG نسبت
خرید و فروش خودرو دیوار

[ بازدید : 37 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

بازار خودروهای لاکچری در سال قبلی و به خصوص نیمه دوم آن , نسبتا پررونق خیس از بازه زمانی شبیه در سال 94 به نظر می رسید و بسیاری از فروشندگان و واردکنندگان خودرو نیز معتقدند که درین بازه زمانی و در رابطه بها بالای 250 میلیون تومان , خریدوفروش دسته های صفر کیلومتر رونق بهتری پیدا کرد .
امتیاز خبر : 92 از 100 تعداد رای دهندگان 8050
هفته نامه خودرو امروز - اشکان هرمزی : بازار خودروهای گران قیمت در سال پیشین و مخصوصا نیمه دوم آن , نسبتا پررونق تر از مدت شبیه در سال 94 به نظر می رسید و بسیاری از فروشندگان و واردکنندگان ماشین نیز معتقدند که در‌این زمان و درباره بها بالای 250 میلیون تومان , داد و ستد گونه های صفر کیلومتر رونق بهتری پیدا کرد که ولی بخش بیشتر ای از آن , مشتمل بر جور های شاسی بلند می‌شود .

در سال 95 نیز نظیر دیگر سال ها , واردات بعضا از خودروهای گران‌قیمت به عارضه ها متعدد ( اعم از بازنشدن ثبت سفارش دوباره برای جور های جدید آنها و یا عدم تمایل نمایندگی ها برای ادامه واردات و عرضه در بازار داخلی ) توقیف شد و از طرفی , خودروها و جور های جدیدی نیز به مملکت وارد شدند که پیرو , به معرفی و بررسی شرایط آن‌ها در بازار داخلی می‌پردازیم .

مرسدس بنز


سال قبلی و بعد از معرفی نسل جدید E - Class با کد اتاق W213 , فرایند واردات نسل قبل آن که با نوع های E200 و E250 در بازار داخلی عرضه می‌شد , کاهش یافت و برخلاف آنچه که انتظار می رفت , خیر صرفا E - Class تازه , بلکه دیگر نوع های مرسدس بنز مانند C - Class یا این که GLC هم به وسیله نمایندگی آن به لیست ثبت توصیه واردات ماشین اضافه نشدند , البته در این در میان , نمایندگان شرکت MEC در جمهوری اسلامی ایران ( که به عنوان یک تیونر آلمانی شناخته میگردد ) مبادرت به بازگشایی ثبت توصیه دو دسته اسپرت و برنا پسند از مرسدس بنز یعنی GLA45 AMG و CLA45 AMG کرد که هر دو در نصفه دوم سال و با قیمتی حدود 600 الی 750 میلیون تومان به بازار عرضه شدند .


GLA45 AMG



CLA45 AMG




لازم به ذکر است که در اواخر سال قبل , تعداد محدودی E - Class 1700 نیز ( علی رغم بازنبودن ثبت توصیه آن ) به وسیله واردکنندگان شخصی و با جور های E200 و E250 به مرزوبوم وارد شد که اکنون بیشتر آن ها در گمرکات مرزو بوم می‌باشند و تنها تعداد انگشت شماری به اتوگالری ها خط مش پیدا کرده اند .




ب ام و

اولین نوبرانه ب ام و برای بازار کشور ایران در سال 95 , محرمانه 2 کوپه بود که با گونه 220i به مملکت وارد شد و البته سپس قرار بود 228i کبریوله نیز به بازار عرضه شود که به ظاهر صرفا تعداد بسیار محدودی از آن به مملکت وارد شد و در حال حاضر نظیر 220i کوپه , در لیست فروش نمایندگی نیست . فروش خودرو وارداتی دیگر مدلی که توقع می رفت در سال پیشین به سبد محصولات ب ام و در کشور‌ایران بیشتر شود , نسل جدید  X1 بود که تنها با نوع 25i xDrive به مرزوبوم وارد شد و اگر‌چه این مدل از لحاظ طراحی ظاهری و تنوع آپشن ها , تغییرات قابل توجهی نیستند به نسل قبل خود داشته , اما هنوز نتوانسته است به محبوبیت و واحد سنجش فروش برادران تعالی تر خویش یعنی X4 و X3 در بازار داخلی دست پیدا نماید .


BMW 25i xDrive



BMW 220i  Coupe




همچنین چندین ماه پیش , محرمانه 1 هاچ بک 5 درب با مدل 120i و خصوصی 2 اکتیور تورر نیز با مدل 218i به بازار ایران شیوه یافتند که درین در بین , 120i هاچ بک برای مدتی محدود در لیست فروش نمایندگی قرار داشت ولی 218i اکتیور تورر همچنان در‌این لیست حضور داراست و در نهایت , نمایندگی ب ام و با واردات و عرضه لوکس ترین و گران ترین سدان ب ام و یعنی خصوصی 7 ( با مدل 730Li ) , علاقه مندان و مشتریان این برند را غافلگیر کرد و به نوعی می توان بیان کرد که‌این جور , یک کدام از مهم‌ترین و جذاب توجه ترین خودروهایی بود که سال قبل به بازار داخلی رویه یافت ; خصوصا این که فعلا هیچ یک از رقبای آن ( مثل مرسدس بنز S - Class یا لکسس LS ) به صورت صفر کیلومتر در بازار کشور ایران عرضه نمی‌شوند . با این تفاسیر می توان اذعان کرد که ب ام و در سال پیشین با دستی پرتر از سایر قبا به عرصه رقابت وارد شد و بایستی روءیت کرد که تا پایان امسال تنوع تولید ها آن در بازار به چه شکل خواهدبود .

فروش خودرو دهه فجر 95

[ بازدید : 31 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]